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中国制造2025电动车发展机会

2019-08-15 17:07:20来源:励志吧0次阅读

  之前我们谈到了 定义汽车的四个方向,也即5月18日,国务院关于印发《中国制造2025》的通知,工信部解读发布的 纯电动汽车和插电式混合动力汽车 、 燃料电池汽车 、 节能汽车 和 智能联汽车 等四个方向,我们继续探讨这个话题,看看政府官方的 电动车、插电式混合动力汽车 发展思路脉络在哪里。

  纯电动与插电混 四战略目标意味着被扶持机会

  关于新能源汽车的制约因素是 关键核心技术受制于人,自主创新能力偏弱 ,这个定位应该非常准确,细数当下诸多炙手可热的新能源汽车制造商,具备核心技术的很少,特别是打响核心技术品牌化的更少,丰田、通用、本田等企业都有自己品牌化的核心新能源技术产品,只要市场需求,这些核心部件随时可以衍生出多种多样的车型,而我们多数企业还存在拼凑成一款车的阶段,甚至很多媒体关注的企业连拼凑出一款电动车能力都不具备的时候,已经开始营销了。

  基于制约因素,针对 纯电动、插电混 制定了四个战略目标:第一、产业化取得重大进展,即2020年自主品牌纯电动和插电混要实现年销量超一百万辆,且市场占有率70%以上,到如今,2015年已经过半,要实现这个目标真的很难,即便销量上实现了,自主占有率也很难实现,要知道,前不久的上海车展,合资、进口插电式混合动力汽车出现了井喷,大家都在推出,我们没有核心技术,如何取胜?

  当然,2025年,自主品牌年均销量纯电动和插电混 00万辆,市场占有率超80%,这个更是任重而道远。目前来看,实现上述的目标,除了出现奇迹之外,就是在上述 纯电动与插电混 名词界定上放开,纯电动放开就是更倾向于低速电动车,插电混放宽目前的续驶里程限制,之前看到我们要实现2015年伍拾万辆、2020年五百万辆的时候,目标无法实现,如果放开低速电动车,仅一个山东省数量就够了,但是,这个节能、清洁、先进等名词就没有任何关系,甚至会带来新的铅酸电池的污染。

  第二、产业竞争力显著提升,即2020年,明星车型进军全球销量排名前十,2025年,2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。这个意味着机会,为什么都是两款产品、两家企业,笔者理解下来分别纯电动和插电混各占据一个名额,这样的话,纯电动目前为止没有很成功的产品,插电混包括比亚迪秦、上汽荣威550插电混等,目前来讲,这些目前竞争前景都不明朗,争取进入国家重点扶持的国家队,意味着大量的政策、资金扶持,相信多家企业都会在这里发力。

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